В один прекрасный апрельский денек предложил устроить на майские праздники с целью отдохнуть на природе и попытаться разыскать останки самолетов сбитых во время ВОВ. Предложение показалось интересным еще троим, и в составе , , и утром 1 мая мы выдвинулись в путь.
Наш трехдневный маршрут состоял из похода по узкоколейной дороге от поселка Восток, далее по озерам с небольшим переносом лодок по зимнику и сплавом по реке Созь до деревни Быково. Всего ~ 42км.
Вот и состоялся наш фото поход с в трамвайное депо №1.
Почему то, я представлял себе большую такую трамвайную стоянку, но оказалось всё сложнее — фактически это полноценное, самодостаточное предприятие по обслуживанию и ремонту трамваев.
Вообще прогулка навела меня на очень грустные мысли о медленной и планомерной утрате целого пласта истории города коим является Тверской Трамвай.
17 апреля состоялись очередные соревнования на тьмацком перекате. Было 3 вида соревнований: сначала полоса препятствий, потом гонки по 4-5 каяков, и в заключение — кувыркание в «бочке».
Заключительный этап к сожалению подпортил дождик, но полдня погодка была замечательная.
22 апреля в зале Научной библиотеки ТвГУ по адресу: ул. Володарского, дом 44А, в 14.00 состоится публичная лекция советника Президента РФ, журналиста, интеллектуала, многократного победителя телеигр «знатоков» Анатолия Вассермана. В лекции речь пойдет о развенчании антинаучных мифов. Лекция будет длиться один час, после чего знаменитый гость из Москвы ответит на вопросы слушателей. На лекцию приглашаются все желающие.
Сегодня прогуливаясь вдоль Волги увидел первую чайку в этом году. Значит прилетели.
У нас наиболее распространены чайки и . Также иногда встречаются — эти птички вообще прикольные — как большие колибри, когда в воздухе зависнут.
Вот озерная чайка. Ругается на кого-то страшно.
Был сегодня на аэродроме в Мигалово с фотоохотой, организованной . Формальный повод был таков: вернулся экипаж, летавший на Северный Полюс. Там наши тверские пилоты помогали разворачивать арктическую базу, сбрасывая грузы, технику и полярников на льдину. На полюсе уже наступило полярное лето — новый сезон для исследований. Миссия экипажа такова: долететь до Мурманска, там загрузиться вертолётным топливом, сбросить это топливо над промежуточной стоянкой вертолётов, которым не хватает дальности, чтобы долететь до полюса без дозаправки. Затем вернуться в Мурманск, взять на борт полярников и оборудование для базы. Вместе с полярниками отыскать неподалёку от полюса ровную льдину, пригодную для базирования. Сбросить на неё оборудование и полярников. Пока полярники обживают льдину, снова слетать в Мурманск и вернуться с двумя тракторами для обустройства посадочной полосы. Сбросить их над базой. После этого на подготовленную базу прилетают вертолёты и привозят на основную партию исследователей и туристов. А пилоты возвращаются домой, в Тверь, где их ждёт традиционный осётр.
Базу назвали с юмором — Барнео.
А теперь фотки. Капитан самолёта докладывает командиру ародрома об успешном завершении миссии. Осётр наготове:
Из летних архивов.
Село Слобода, недалеко от города Красный Холм (районный центр в Тверской области). Детскую площадку здесь создавал какой-то местный Кулибин — из старых частей от сельскохозяйственной техники. Площадка не покрашена и на многих трепетных московских родителей способна произвести неизгладимый ужас — как так можно отпустить детей на ТАКОЕ. Горка в два человеческих роста, которая еще и ухает в какую-то яму — бывший пруд, настоящая центрифуга из газовых баллонов и стрелы подъемного крана на краю этой самой ямы, высоченные лесенки… Между тем каждый из аттракционов сконструирован точно под детский рост и расположение центра тяжести и снабжен системой противовесов — случайно перевернуться вниз головой невозможно, для этого нужно приложить усилия и сноровку. Большинство всего этого чуда — на подшипниках; подшипники были исправно смазаны.
Как и предупреждал fpaint в своем , Пасхальные прыжки состоялись. :)
Человек 30 точно собралось. Отчет устроителей .
Погодка была замечательная. Покидал спининг пока народ собирался (но клева не было) :) Вообщем началось где-то ближе к двум.
Нынче модно стало встречаться с интернет общественностью, вот и Билайн решил организовать такую встречу и как ни странно я был в числе приглашенных.
Собрались мы значит у макдака…
Там нас встречали Ирина ака — специалист по связям с общественностью и Екатерина — менеджер по продажам услуг ШПД.
По сообщениям синоптиков в ближайшие дни ожидается температура до +15. А к пятнице так и все +17. Так что подобные картинки теперь долго не увидеть :)
Но вообщем топик не о погоде, а про Первомайскую рощу и ее окрестности :) С картинками разумеется. На первой картинке спуск к Тьмаке в микрорайоне Первомайский. Любимое место развлечения детишек — зимой; летом собираются команды повзрослей — позагорать, пивка попить.
Наш клуб — Тверской православный молодежный клуб «Сеятель» пытается что-то сделать, чтобы предотвратить разрушение храма в селе Красный (Пречистый) бор. Он находится на красивейшем месте на берегу реки Тверцы недалеко от станции железнодорожной станции «Тверца».
Вчера, несколько незапланированно, я попал на концерт группы Лампасы. Происходило действо в отзакатнике.
Идиотскому световому оформлению отзакатника нужно посвятить отдельный пост. Это просто какой то кошмар. Без вспышки, там лучше вообще кадров не делать, иначе все непременно станет розовым, лица, одежда, предметы. Я конечно понимаю, что можно потом долго и мучительно править RAW и получить приемлемый результат, но на это нужно много времени, а пост хочется сделать побыстрее. =) Я еще вернусь к теме светотехники по ходу поста.
Очередной поход, организованный , в трамвайное депо на площади Капошвара — 09.03.2010.
Тверскому трамваю — 109 лет. Первая трамвайная линия связывала Восьмиугольную площадь (пл. Ленина) в центре города и фабрику «Пролетарка», вторая — Восьмиугольную и железнодорожный вокзал. Трамвайное депо располагалось на берегу реки Тьмаки (ул. Софьи Перовской, на месте здания Тверьэнерго) и существовало до 1933 года, когда здание было полностью уничтожено при пожаре. Первые вагоны были бельгийскими (сам трамвай принадлежал франко-швейцарской компании), первые линии — узкоколейными и однопутными. С осени 1920 года по весну 1922 трамвай не ходил. В 1930 году начался перевод линий на широкую колею, с 1932 — существовала ветка грузового трамвая между торфоскладом Савватьевского торфопредприятия и городской электростанцией. До начала 90х годов Калининский трамвай усиленно развивался и являлся основным видом городского транспорта. В период наивысшего расцвета в городе существовало 18 маршрутов, самый длинный маршрут — 12 — насчитывал 15.4 км, а общая протяженность маршрутов составляла около 180 км. Планировалось строить третье депо — в дополнение к Первому, на площади Капошвара (куда мы, собственно, и ходили) — выстроенному взамен сгоревшего, и Второму, на окраине города, на Соминке, существовавшему с 1976 года.
В настоящее время в городе осталось 7 маршрутов, поговаривают о закрытии еще двух. Общий парк двух депо — 138 машин + спецтехника, на линии находятся порядка 80 трамваев. 136 машин из 138 имеют амортизацию (износ) 100%. Депо на площади Капошвара планируется к слиянию со Вторым и переводу на Соминку. На его месте, видимо, будет очередной здоровенный торговый центр…